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20251110

去°꒰'ꀾ'꒱°年,民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,画出国际航,,,;空枢纽的蓝图,提/****/出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年,乌''''''鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中,国际定期客运航线26条,与高加索,。,。,。地区三国与中亚五国实现全部通航,通航中亚航点,。,。,。数量为国内十大枢纽机场之首。
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反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了便/****/利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木°꒰'ꀾ'꒱°图,两座城市都位于亚欧航路งง คค的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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阿拉木图人口近2•ᴥ•00万人,民航吞吐量规模在1°꒰'ꀾ'꒱°00ᕱ ᕱ0万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。
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2024年,西安机场旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元.˗ˏˋ♡ˎˊ˗,排名全国,。,。,。第21位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74ฅ ฅ位。
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对西ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ北城市来说,机场的作用尤为重要。西北不ʚɞღღ沿海ฅ ฅ,也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽,形成开放门户,无论对区域还是全国而言,都具有经济与战略的双重意义。
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张先生告''''''诉《环球时报》记者,近年来走入网球馆和网球场的人越来越多,''''''这一现象在郑钦˙ϖ˙文夺冠后更加明显,其中尤以青少年人群为多。